A.運(yùn)輸路程
B.運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸費(fèi)用
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A.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車(chē)
B.直達(dá)零擔(dān)車(chē)
C.沿途零擔(dān)車(chē)
D.聯(lián)合零擔(dān)車(chē)
A.托運(yùn)量小
B.批數(shù)繁多
C.流向集中
D.品類(lèi)繁雜
A.汽車(chē)運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.船舶運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.裝卸速度
B.裝卸停歇時(shí)間
C.裝卸工作時(shí)間
D.裝卸設(shè)備
A.10%
B.20%
C.40%
D.50%~70%以上
最新試題
貨物配載要做到()。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來(lái)受理。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
過(guò)車(chē)法組織過(guò)車(chē)時(shí),只可往空車(chē)上過(guò),不能往重車(chē)上過(guò)。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。