A.定線包乘制
B.循環(huán)包乘制
C.定時(shí)包乘制
D.循環(huán)輪乘制
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A.三類
B.四類
C.五類
D.六類
A.時(shí)間上是不平衡的,方向上也是不平衡的
B.時(shí)間上是不平衡的,但在方向是卻是大體平衡的
C.方向是不平衡的,但在時(shí)間上卻是大體平衡的
D.方向上平衡,時(shí)間上也平衡
A.大站車與直達(dá)車
B.快車與慢車
C.全程車、區(qū)間車
D.正班車、加班車和班車
A.方向不均勻系數(shù)
B.時(shí)間不均勻系數(shù)
C.時(shí)間均勻系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
A.方向不均勻系數(shù)
B.時(shí)間不均勻系數(shù)
C.時(shí)間均勻系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
最新試題
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與()相匹配。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對貨物的()進(jìn)行檢查。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是(),這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來確定。