單項選擇題統(tǒng)計時間內(nèi)某線路高單向客運量與平均單向客運量之比為()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
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1.單項選擇題一般情況下,固定站應設在()。
A.一天某些時刻乘客交替較多的地方
B.周期性客流發(fā)生的地方
C.一天中往返乘客較多、乘客經(jīng)常交替的地方
D.一年某季節(jié)乘客交替較多的地方
2.單項選擇題客運線路網(wǎng)總長度與有客運行車線路的街道長度之比是()。
A.線路重復系數(shù)
B.線路網(wǎng)密度
C.路段系數(shù)
D.非直線系數(shù)
3.單項選擇題行車路線起訖點間的實際距離與空間距離之比是()。
A.直線系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.時間系數(shù)
D.里程系數(shù)
4.單項選擇題大件運輸企業(yè)對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先進行了解,取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作過程稱為()。
A.辦理托運
B.檢查
C.驗道
D.理貨
5.單項選擇題按一定技術(shù)標準建設,具有特定功能,供運輸生產(chǎn)作業(yè)、經(jīng)營活動使用的建筑物及場所稱為()。
A.運輸設備
B.運輸設施
C.運輸場站
D.運輸樞紐
最新試題
貨物配載要做到()。
題型:多項選擇題
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與()相匹配。
題型:多項選擇題
顧客意見處理率不屬于運輸質(zhì)量評價指標。
題型:判斷題
已簽訂貨物運輸合同時,每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
題型:判斷題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
題型:判斷題
對包裝貨物的交接要做到()
題型:單項選擇題
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。
題型:判斷題
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
題型:判斷題
公路零擔運費計算的第一步是()。
題型:單項選擇題
汽車貨票是運輸部門()的原始憑證。
題型:多項選擇題