A、實(shí)際控制人
B、經(jīng)營(yíng)人
C、管理人
D、股東
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你可能感興趣的試題
A、國(guó)家安全技術(shù)規(guī)范
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、安全航行狀態(tài)
D、本單位技術(shù)規(guī)程
A、技術(shù)職稱
B、高級(jí)船員職務(wù)證書(shū)
C、上崗證
D、適任證書(shū)
A、集裝箱船
B、散貨船
C、客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶
D、雜貨船
A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)
B、交通運(yùn)輸主管部門(mén)
C、國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)
D、地方海事管理機(jī)構(gòu)
A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、保險(xiǎn)公司
C、工商管理部門(mén)
D、負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)
最新試題
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是()。
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)適合采用捆包裝的是()。
關(guān)于船舶的中拱變形,下列說(shuō)法正確的是()。