A、一般性服務(wù)質(zhì)量事故率=一般性服務(wù)質(zhì)量事故數(shù)÷服務(wù)車輛總數(shù)×10000%ooo
B、實征率=實征車輛數(shù)÷應(yīng)征車輛數(shù)×100%oo
C、差錯率=差錯次數(shù)總和÷服務(wù)車輛數(shù)×1000%o
D、差錯次數(shù)總和=其他站反饋的差錯次數(shù)+人為廢票張數(shù)+人為長款次數(shù)+人為短款次數(shù)+報表差錯次數(shù)
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A、儲值卡余額不足時，可以透支。
B、儲值卡每月一次性預(yù)繳車輛通行費達到20萬，優(yōu)惠2%。
C、收費站設(shè)備故障，無法刷儲值卡，現(xiàn)場可經(jīng)過核實后，可先按“無款車”操作，把車輛信息報給各儲值卡辦理點。
D、綁定車牌的儲值卡，經(jīng)核實屬充值時卡內(nèi)預(yù)設(shè)車型錯誤，收費現(xiàn)場則可以請司機用現(xiàn)金繳納通行費或先讓其通行，做好信息記錄報給相關(guān)的儲值卡辦理點進行后臺補減值，并請司機持卡到儲值卡辦理點更改車型。
E、接待持有儲值卡的車輛，把儲值卡遞還給司機后，不需要告知司機的卡內(nèi)余額。
A、S型過稱
B、跳車過稱
C、造車過稱
D、增加軸過稱
E、墊木板過稱
F、壓邊通行
G、使用液壓磅過稱
A、接到通知，收費站必須在車隊到達前60分鐘開放好緊急車道，并擺好緊急車隊專用車道牌。
B、必須要安排人員在車道前方引導(dǎo)車輛，并關(guān)閉緊急車道的電動欄桿，避免車隊通過時砸下。
C、車隊到達收費站前方時，收費人員應(yīng)引導(dǎo)車隊駛?cè)刖o急車道，并記錄好車牌、車型。
D、未接到通知，要求緊急放行的車隊全部為軍車或者公安機關(guān)警車且車輛數(shù)大于5輛，值班站長可按緊急車隊免費放行并詢問清楚出口站，車隊通過后立即向運營公司收費部報告。
E、未接到通知，要求緊急放行的車隊不屬于免費或部分不屬于免費車，原則上按收費處理。如情況緊急，收費站可先按緊急放行后，應(yīng)在5分鐘內(nèi)將車隊情況及將要通行的出口站報告給高管局征費科及集團公司運營部，核實是否為緊急車隊，如不屬于緊急車隊，通知出口站收取通行費。
A、能證明U轉(zhuǎn)地點的，按入口收費站至U轉(zhuǎn)地點最近的收費站收取車輛通行費。
B、能確定路線的，按實際行駛線路的里程和費率標準計收通行費。
C、對無法證明U轉(zhuǎn)地點的車輛，按時速60公里每小時計時收費。
D、U轉(zhuǎn)計時收費當出口收費站執(zhí)行多個路段的費率時，按該收費站執(zhí)行的最低費率計算。
A、已讀卡、無效卡無法查詢確定入口站的按最遠站收費。
B、壞卡無法查詢確定入口站的按最遠站收費。
C、司機持黑名單卡，無法查詢確定入口站的按最遠站收費，并賠償IC卡賠償金50元。
D、入口IC卡必須逐捆使用，每捆50張，不能隨意換捆抽取。
E、辦理退卡退款業(yè)務(wù)須在發(fā)生之日起10個法定工作日之內(nèi)，由車主或有關(guān)人員自行到原賠付所在站辦理，逾期或跨地概不受理。
最新試題
四輪的客貨兩用車按“四輪貨車”計重收費，即四輪貨車不足4.5噸按噸計重收費，四輪貨車的最大允許總質(zhì)量限值為噸。（）
（）是指部隊執(zhí)行軍事任務(wù)、警車護送、搶險救災(zāi)以及經(jīng)同意提前或延后繳納通行費的車隊。
活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛判別方法（）①目測法；②觸摸法；③鼻嗅法；④逆向思維法；⑤多點檢查法；⑥車重判別法。
（）指沒有按規(guī)定在收費車道停留，收費系統(tǒng)尚未顯示允許通行的信號，而已越過檢測線圈的車輛。
（）是指在高速公路收費站出口時無法提供通行卡（券）或提供的通行卡（券）屬人為破損、涂改等無效的車輛。
（或無效）通行卡（券）車輛，經(jīng)查詢?nèi)肟谑召M站確認后計收通行費，查詢不到的（收費系統(tǒng)故障除外），按距離本出口收費站最遠的入口收費站計收車輛通行費，并按/每卡標準賠償通行卡費。（）
儲值卡不可透支，余額不足以支付當次通行費時須（），卡內(nèi)余額低于（）時及時到充值點充值。
“綠色通道”運輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品是指：時鮮瓜果，（），活的家禽、家畜、水產(chǎn)品、（）、（）等五類鮮活農(nóng)產(chǎn)品。
生的廢票，必須由收費班長加蓋“（）”章。
12座客車的對應(yīng)費率是（）。