A、降出力
B、可用
C、不可用
D、使用
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A、744
B、732
C、720
D、714
A、90.87
B、92.58%
C、98.15%
D、97.43%
A、72
B、61
C、61.53
D、55.75
A、100
B、9000
C、21600
D、216000
A、7800
B、7824
C、8280
D、8304
最新試題
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機(jī)組按第一類非計劃停運計，對于輔助設(shè)備按（）。
機(jī)組計劃停運分為（）。
火力發(fā)電機(jī)組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機(jī)組的可靠性評價。
超出批準(zhǔn)的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準(zhǔn)的工期。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
機(jī)組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機(jī)組視作（）。
有重大特殊項目的計劃檢修，要按規(guī)定填寫編碼，其中設(shè)備碼（編碼前六位）填寫與重大特殊項目關(guān)聯(lián)的（）。