名詞解釋

值班調(diào)度主任

答案：是調(diào)度班組工作的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，其主要工作職責(zé)是傳達(dá)、貫徹和執(zhí)行上級(jí)有關(guān)文件、命令及指示，負(fù)責(zé)完成本班組各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)，主...

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名詞解釋
調(diào)度機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)
答案：是科學(xué)地組織客流，合理地運(yùn)用設(shè)備，組織運(yùn)輸有關(guān)各部門、各工種協(xié)同作業(yè)，確保實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖，努力完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，提高運(yùn)輸...
名詞解釋
調(diào)度機(jī)構(gòu)
答案：是軌道交通系統(tǒng)日常運(yùn)輸工作的指揮中樞，凡與運(yùn)輸有關(guān)各部門、各工種都必須在調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下，進(jìn)行日常生產(chǎn)活動(dòng)。
填空題
為保證列車運(yùn)行的安全，在組織列車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)設(shè)備或人工控制，使連續(xù)發(fā)出列車保持一定間隔距離安全行車的辦法，稱為（）。
答案：行車閉塞法
填空題
列車種類通常有（）、加開(kāi)客運(yùn)列車、空駛列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、救援列車和施工列車，各類列車可根據(jù)不同的車次來(lái)識(shí)別。
答案：圖定客運(yùn)列車
填空題
（）包括列車兩端緩沖梁上方的頭燈、尾燈，列車兩端車頂線的紅、白運(yùn)行燈，列車前端的車次號(hào)碼與列車目的地標(biāo)志。
答案：列車標(biāo)志
填空題
（）是指以正線運(yùn)行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。
答案：列車
填空題
（）主要是指列車在正線上的運(yùn)行。在雙線行車時(shí)，地鐵、輕軌列車按右側(cè)單向運(yùn)行。
答案：列車運(yùn)行
名詞解釋
減少加減速時(shí)間
答案：是指減少列車在加速距離或制動(dòng)距離內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間，但有時(shí)也指減少列車起停車附加時(shí)間。
填空題
速度是反映軌道交通線路技術(shù)先進(jìn)程度、運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。軌道交通的速度通常分為最高速度、（）、技術(shù)速度和旅行速度（運(yùn)送速度）。
答案：運(yùn)行速度
填空題
在地鐵、輕軌等線路上，通過(guò)能力主要是由線路通過(guò)能力和列車折返能力兩者中的能力較小者所決定；在市郊鐵路上，通過(guò)能力主要是由（）所決定。
答案：區(qū)間通過(guò)能力

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值班調(diào)度主任

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調(diào)度機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)

調(diào)度機(jī)構(gòu)

為保證列車運(yùn)行的安全，在組織列車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)設(shè)備或人工控制，使連續(xù)發(fā)出列車保持一定間隔距離安全行車的辦法，稱為（）。

列車種類通常有（）、加開(kāi)客運(yùn)列車、空駛列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、救援列車和施工列車，各類列車可根據(jù)不同的車次來(lái)識(shí)別。

（）包括列車兩端緩沖梁上方的頭燈、尾燈，列車兩端車頂線的紅、白運(yùn)行燈，列車前端的車次號(hào)碼與列車目的地標(biāo)志。

（）是指以正線運(yùn)行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

（）主要是指列車在正線上的運(yùn)行。在雙線行車時(shí)，地鐵、輕軌列車按右側(cè)單向運(yùn)行。

減少加減速時(shí)間

速度是反映軌道交通線路技術(shù)先進(jìn)程度、運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。軌道交通的速度通常分為最高速度、（）、技術(shù)速度和旅行速度（運(yùn)送速度）。

在地鐵、輕軌等線路上，通過(guò)能力主要是由線路通過(guò)能力和列車折返能力兩者中的能力較小者所決定；在市郊鐵路上，通過(guò)能力主要是由（）所決定。

值班調(diào)度主任

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調(diào)度機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)

調(diào)度機(jī)構(gòu)

為保證列車運(yùn)行的安全，在組織列車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)設(shè)備或人工控制，使連續(xù)發(fā)出列車保持一定間隔距離安全行車的辦法，稱為（）。

列車種類通常有（）、加開(kāi)客運(yùn)列車、空駛列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、救援列車和施工列車，各類列車可根據(jù)不同的車次來(lái)識(shí)別。

（）包括列車兩端緩沖梁上方的頭燈、尾燈，列車兩端車頂線的紅、白運(yùn)行燈，列車前端的車次號(hào)碼與列車目的地標(biāo)志。

（）是指以正線運(yùn)行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

（）主要是指列車在正線上的運(yùn)行。在雙線行車時(shí)，地鐵、輕軌列車按右側(cè)單向運(yùn)行。

減少加減速時(shí)間

速度是反映軌道交通線路技術(shù)先進(jìn)程度、運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。軌道交通的速度通常分為最高速度、（）、技術(shù)速度和旅行速度（運(yùn)送速度）。

在地鐵、輕軌等線路上，通過(guò)能力主要是由線路通過(guò)能力和列車折返能力兩者中的能力較小者所決定；在市郊鐵路上，通過(guò)能力主要是由（）所決定。

為保證列車運(yùn)行的安全，在組織列車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)設(shè)備或人工控制，使連續(xù)發(fā)出列車保持一定間隔距離安全行車的辦法，稱為（）。

列車種類通常有（）、加開(kāi)客運(yùn)列車、空駛列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、救援列車和施工列車，各類列車可根據(jù)不同的車次來(lái)識(shí)別。

（）包括列車兩端緩沖梁上方的頭燈、尾燈，列車兩端車頂線的紅、白運(yùn)行燈，列車前端的車次號(hào)碼與列車目的地標(biāo)志。

（）是指以正線運(yùn)行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

（）主要是指列車在正線上的運(yùn)行。在雙線行車時(shí)，地鐵、輕軌列車按右側(cè)單向運(yùn)行。

速度是反映軌道交通線路技術(shù)先進(jìn)程度、運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。軌道交通的速度通常分為最高速度、（）、技術(shù)速度和旅行速度（運(yùn)送速度）。

在地鐵、輕軌等線路上，通過(guò)能力主要是由線路通過(guò)能力和列車折返能力兩者中的能力較小者所決定；在市郊鐵路上，通過(guò)能力主要是由（）所決定。