問答題

背景材料:
某公路隧道是單洞雙車道形式,開挖的單圓心半徑R=5.6m,直立邊墻高為3m,要求采用新奧法施工,進行噴錨等形式的初期支護?,F(xiàn)有兩座隧道工程:1號隧道里程是K5+100~K6+310,主要是Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級圍巖;2號隧道里程是K6+350~K6+500,位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面,整個2號隧道受到偏壓并且主要是Ⅴ級、Ⅳ級圍巖。對于Ⅴ級圍巖的掘進,要求超前支護并在初期支護中增加格柵鋼拱架支護。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工,有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞,必須從2號隧道的出口處K6+500進洞施工,打通2號隧道后,出了2號隧道的進口,從1號隧道的出口處K6+310進洞施工。工程開工時間為施工當(dāng)年的5月15日。某公路工程公司中標(biāo),負責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。
公司對整個隧道工程作了如下分工和要求:(1)公司的第一工程處負責(zé)1號隧道的K5+100~K5+800,長度為700m。從隧道的進口處進洞施工,出渣場位于K4+900處。(2)公司的第二工程處負責(zé)1號隧道的K5+800~K6+300和整個2號隧道,共計650m長。從2號隧道的出口處K6+500開始進洞施工,出渣場位于K6+680處。(3)兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+800處。為了保證工程按時完工,在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時(即第二年3月15日),先到達分界線的工程處,可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工,直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。作為公司的第二工程處考慮到上述原因,對2號隧道的施工提出了兩個施工組織方案進行選擇:(1)為了加快施工進度,避免1號隧道上臺階不能按時貫通造成的工程量減少的經(jīng)濟損失,采用在2號隧道上臺階先挖通一個寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進行1號隧道的開挖又能滿足2號和1號隧道的出渣運輸要求。(2)采用在2號隧道上臺階全部開挖并支護,在2號隧道的上臺階挖通后再進行1號隧道的上臺階開挖。

請對兩個施工組織方案作出選擇,并從組織、技術(shù)、經(jīng)濟的角度評價其合理性,說明理由。


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2.問答題

背景材料:
某大橋位于長江的支流,橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺,基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ);墩為柱式墩,基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡支T梁。
(1)該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容:1)編制依據(jù);2)工程概況;3)各分部(項)工程的施工方案和方法;4)施工進度計劃;5)施工管理機構(gòu)及勞動力組織。
(2)有關(guān)分部(項)工程的施工方案和方法描述如下:1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎(chǔ)施工0號橋臺和7號橋臺設(shè)計為淺埋擴大基礎(chǔ),基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上,風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水,故采用圍堰施工。施工順序為:基礎(chǔ)開挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高,風(fēng)化層較厚,施工方法為:在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰,抽水澆筑承臺。施工順序為:筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深,設(shè)計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深??紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難,決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺,輕型沖擊鉆機施鉆,鉆孔樁完成后,利用平臺吊裝鋼套箱就位,然后進行承臺施工。
具體施工方法如下:①沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐,用貝雷梁片組成平臺骨架,上鋪方木形成平臺。②在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護筒,作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。③安裝鉆孔設(shè)備后,進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除,而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。④終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔,采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭,提管時避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固,以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起,可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后,進行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進行灌注,導(dǎo)管使用前應(yīng)進行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉)。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入,應(yīng)及時測量并提拔拆除導(dǎo)管,使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后,利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關(guān)的工序。
4)橋梁下部墩身施工承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后,即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工,上節(jié)高6m,下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序:下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。5)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點①T梁預(yù)制臺座的建造根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預(yù)制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成,臺座應(yīng)堅固不沉陷,以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接,鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平。②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架,把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定,并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最低處設(shè)置排氣孔。③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達到強度后,按規(guī)范要求進行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達到設(shè)計要求后立即進行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后,用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次,直到水泥漿充滿整個孔道為止。6)橋梁上部預(yù)應(yīng)力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法。
 

請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價:
1)橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否?說明理由。
2)1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序正確與否?說明理由。
3)2號墩至5號墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點評價其正確與否?說明理由。

3.問答題

背景材料:
某大橋位于長江的支流,橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺,基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ);墩為柱式墩,基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡支T梁。
(1)該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容:1)編制依據(jù);2)工程概況;3)各分部(項)工程的施工方案和方法;4)施工進度計劃;5)施工管理機構(gòu)及勞動力組織。
(2)有關(guān)分部(項)工程的施工方案和方法描述如下:1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎(chǔ)施工0號橋臺和7號橋臺設(shè)計為淺埋擴大基礎(chǔ),基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上,風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水,故采用圍堰施工。施工順序為:基礎(chǔ)開挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高,風(fēng)化層較厚,施工方法為:在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰,抽水澆筑承臺。施工順序為:筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深,設(shè)計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深??紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難,決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺,輕型沖擊鉆機施鉆,鉆孔樁完成后,利用平臺吊裝鋼套箱就位,然后進行承臺施工。
具體施工方法如下:①沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐,用貝雷梁片組成平臺骨架,上鋪方木形成平臺。②在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護筒,作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。③安裝鉆孔設(shè)備后,進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除,而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。④終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔,采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭,提管時避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固,以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起,可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后,進行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進行灌注,導(dǎo)管使用前應(yīng)進行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉)。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入,應(yīng)及時測量并提拔拆除導(dǎo)管,使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后,利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關(guān)的工序。
4)橋梁下部墩身施工承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后,即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工,上節(jié)高6m,下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序:下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。5)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點①T梁預(yù)制臺座的建造根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預(yù)制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成,臺座應(yīng)堅固不沉陷,以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接,鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平。②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架,把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定,并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最低處設(shè)置排氣孔。③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達到強度后,按規(guī)范要求進行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達到設(shè)計要求后立即進行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后,用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次,直到水泥漿充滿整個孔道為止。6)橋梁上部預(yù)應(yīng)力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法。
 

補充完善橋梁施工組織設(shè)計一般應(yīng)包含的內(nèi)容。
9.問答題

背景材料:
1994年4月22日,某公路工程處第三項目經(jīng)理部在某立交橋施工期間,對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中,發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌,導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項目部進行3000m2廠房拆除工程的施工,并要求4月底前拆完。條件是第三項目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬元,拆除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目經(jīng)理K在工期緊,項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責(zé)人L多次要求承包此項拆除工程的情況下,最終將此項工程分包給了L民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款,并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益,不支搭拆除工程的腳手架,而是站在被拆除廠房的樓板上,用鐵錘進行作業(yè)。4月22日,廠房只剩最后一間約16m2的休息室時,民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓地板,二樓已被拆除)上,繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16:45左右,房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落,民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎,繼而拉倒兩側(cè)墻壁,C及時跳下逃生,L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡,H在京醫(yī)院搶救1h后死亡。
 

(1)請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進行分析。
(2)如何制定事故的預(yù)防對策?

10.問答題

背景材料:
2001年4月26日,某橋梁施工現(xiàn)場發(fā)生一起腳手架坍塌事故,造成7人死亡,1人重傷的重大事故,直接經(jīng)濟損失80萬元。
事故經(jīng)過如下:4月26日8時40分,8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成捆杠桿時,產(chǎn)生動荷,東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌,8人墜落,其中7人死亡,1人重傷。
經(jīng)分析,事故原因如下:經(jīng)調(diào)查認定,這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故,造成該事故的原因是:(1)直接原因:1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進度,在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下,違章指揮吊裝作業(yè),將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺上,造成腳手架因局部負荷超載失穩(wěn)而坍塌。2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有施工設(shè)計圖紙,未按規(guī)定搭設(shè),嚴(yán)重違反了國家強制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐,沒有與周圍的建筑物可靠拉接,存在嚴(yán)重安全隱患,在尚未完工經(jīng)驗收的情況下就開始啟用。
(2)間接原因:監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守建立規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求,未對某施工單位提供的施工組織設(shè)計認真審查研究;未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定,對腳手架搭設(shè)施工進行旁站、巡視、平行監(jiān)理;在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗收的情況下,對兩次違章使用未予制止,致使最后一次使用發(fā)生了事故,沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé),是造成這起事故的重要原因。

對本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?