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A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時(shí)空特定性
A、運(yùn)輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望
最新試題
國際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和()運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中,()適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有()。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價(jià)率、決定各種運(yùn)價(jià)率水平的主要因素是運(yùn)價(jià)基數(shù),它是指()的起碼里程的運(yùn)價(jià)率。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價(jià)之間存在明顯差異,這屬于()運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
在鐵路運(yùn)價(jià)形式中,()是運(yùn)價(jià)的基本形式,它適用于整個(gè)鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。
自2010年2月1日起,運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高()。
對(duì)于直通列車空閑臥鋪,超過起碼里程(起碼里程為400公里),按票價(jià)表可實(shí)行不超過()的優(yōu)惠。
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過()限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率150%計(jì)費(fèi)。
按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。