A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.裝卸作業(yè)費(fèi)
E.搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)
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A.遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.按重量別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.市場(chǎng)上有大量的買者和賣者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場(chǎng)信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)
E.市場(chǎng)上不存在競(jìng)爭(zhēng)
A.運(yùn)輸能力相對(duì)緊張
B.運(yùn)輸市場(chǎng)尚未形成且?guī)缀鯖]有競(jìng)爭(zhēng)
C.路網(wǎng)形成，有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而展開競(jìng)爭(zhēng)
E.基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸經(jīng)營分離
A.商品功能
B.商品質(zhì)量
C.商品價(jià)格
D.商品包裝
E.商品類型
A.物化勞動(dòng)的消耗支出
B.轉(zhuǎn)移價(jià)值
C.勞動(dòng)報(bào)酬
D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值
E.盈利
最新試題
由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算的情況有（）。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價(jià)形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
站到站鐵路運(yùn)輸一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量超過20噸的，可在（）的幅度內(nèi)由中鐵快運(yùn)進(jìn)行優(yōu)惠。
對(duì)于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過（）的優(yōu)惠。
運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
運(yùn)輸支出中的（）不隨運(yùn)距變化而變化。
在國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。
關(guān)于2012年5月20日起對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的說法，不正確的是（）。
采用邊際成本法制定運(yùn)價(jià)需要具備的條件有（）。