A、項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任制
B、項(xiàng)目法人責(zé)任制
C、鐵路建設(shè)股票
D、政府債券
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A、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
B、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
C、盈利能力評(píng)價(jià)
D、清償能力評(píng)價(jià)
A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.實(shí)物投資
A.項(xiàng)目建議書
B.可行性研究
C.設(shè)計(jì)任務(wù)書
D.設(shè)計(jì)文件
E.開工報(bào)告
A.后評(píng)價(jià)制度
B.企業(yè)自主決策
C.資本金制度
D.融資渠道多元化
最新試題
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算步驟包括()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在()。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為()。
高低點(diǎn)分析法通??梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬(wàn)換算噸公里。
定期成本計(jì)算包括()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬(wàn)換算噸公里。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。