A.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)
B.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較大
C.各時(shí)期成本費(fèi)用完全相等
D.所有
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A.11000
B.1100
C.1100000
D.110000
A.24000
B.240000
C.2400
D.2400000
A.0.08千元/萬(wàn)換算噸公里
B.8千元/萬(wàn)換算噸公里
C.0.8千元/萬(wàn)換算噸公里
D.8元/萬(wàn)換算噸公里
A.慣性原則
B.概率推斷原則
C.空間原則
D.相關(guān)原則
E.費(fèi)用原則
A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來(lái)的空車走行率/(1+變化后的空車走行率)
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來(lái)的空車走行率
E.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/(1+原來(lái)的空車走行率)
最新試題
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
上半年變動(dòng)總支出為()千元。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在()。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
盈虧平衡分析的方法有()。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。