某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.95
B.134
C.144
D.150
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某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.1667
B.1800
C.2000
D.2300
某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時間是13.45分；雙方約定，車輛每個時行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.按20公里作為計(jì)費(fèi)里程
B.按10公里作為計(jì)費(fèi)里程
C.以客運(yùn)基本運(yùn)價計(jì)費(fèi)
D.以雙方約定費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)
某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時間是13.45分；雙方約定，車輛每個時行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.216
B.320
C.360
D.380
某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時間是13.45分；雙方約定，車輛每個時行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.4.2
B.4.3
C.4.5
D.6.0
某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時間是13.45分；雙方約定，車輛每個時行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.噸公里運(yùn)價率
B.噸位小時運(yùn)價率
C.車公里運(yùn)價率
D.小時運(yùn)價率
最新試題
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
在道路運(yùn)輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
對于甲車，其行程利用率為()。
該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是()。