單項(xiàng)選擇題在里程制四因素中的最大允許里程是采用()的最大距離。

A.比例運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
D.協(xié)議運(yùn)價(jià)


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1.單項(xiàng)選擇題目前中國(guó)國(guó)內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是()。

A.標(biāo)準(zhǔn)客票
B.中性客票
C.標(biāo)準(zhǔn)中性客票
D.手工票

2.單項(xiàng)選擇題旅費(fèi)證的各聯(lián)中，()會(huì)有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。

A.乘機(jī)聯(lián)
B.換取服務(wù)聯(lián)
C.出票人聯(lián)
D.會(huì)計(jì)聯(lián)

3.單項(xiàng)選擇題持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)前要求退票則()。

A.以客票價(jià)10%收取退票費(fèi)
B.以客票價(jià)20%收取退票費(fèi)
C.免收退票費(fèi)
D.收取客票價(jià)50%退票費(fèi)

4.單項(xiàng)選擇題航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的()。

A.定期飛行
B.不定期飛行
C.加班飛行
D.包機(jī)飛行

5.單項(xiàng)選擇題()是考核航班效益和整個(gè)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。

A.飛機(jī)利用率
B.航班載運(yùn)率
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.航班客座利用率

最新試題

航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

參照航班時(shí)該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī)，控制人員要（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則，下列國(guó)家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N：30元/kg，此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為（）元。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注（）代號(hào)的旅客無免費(fèi)行李額。

題型：多項(xiàng)選擇題

按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該票貨單的“運(yùn)價(jià)種類”欄內(nèi)應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題