A.以客票價10%收取退票費(fèi)
B.以客票價20%收取退票費(fèi)
C.免收退票費(fèi)
D.收取客票價50%退票費(fèi)
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A.定期飛行
B.不定期飛行
C.加班飛行
D.包機(jī)飛行
A.飛機(jī)利用率
B.航班載運(yùn)率
C.飛機(jī)生產(chǎn)率
D.航班客座利用率
A.10
B.20
C.30
D.40
A.飛機(jī)可用率
B.飛機(jī)生產(chǎn)率
C.飛機(jī)利用率
D.航班正常率
A.路源調(diào)查
B.貨源調(diào)查
C.客貨流調(diào)查
D.客貨源調(diào)查
最新試題
國內(nèi)等級貨物運(yùn)價是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中,()運(yùn)價應(yīng)以貨運(yùn)價的150%計算。
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循()。
參照航班時該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點上海是()。
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則,下列國家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
值機(jī)人員辦理航班時出現(xiàn)錯誤或出現(xiàn)停機(jī),控制人員要()。
按照國際客運(yùn)運(yùn)價計算規(guī)則,上述航程全程C艙票價應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。
ICS加入CRS的協(xié)議等級包括()。