A.堅(jiān)持“三檢”
B.保持“四請(qǐng)”
C.防止“四屬”
D.車(chē)容整潔
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A.技術(shù)上合理
B.經(jīng)濟(jì)上合算
C.安全可靠
D.效率高
A.承載能力
B.路面抵抗磨損的能力
C.路面抵抗變形的能力
D.平坦度
A.全天候通車(chē)
B.成本小
C.滿(mǎn)足通車(chē)量要求
D.安全性
A.班車(chē)
B.包車(chē)
C.機(jī)動(dòng)車(chē)
D.旅游客運(yùn)
A.旅客流線(xiàn)
B.組織管理
C.車(chē)輛流線(xiàn)
D.旅客流量
E.行包流線(xiàn)
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元，年凈收益50萬(wàn)元，殘值為50萬(wàn)元，則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。
對(duì)于甲車(chē)，其噸位利用率為()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
對(duì)于甲車(chē)，其行程利用率為()。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()