A.一級(jí)
B.一級(jí)和二級(jí)
C.二級(jí)和三級(jí)
D.二級(jí)
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A.取得二級(jí)安全評(píng)價(jià)師資格證書后,連續(xù)從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作3以上
B.取得二級(jí)安全評(píng)價(jià)師資格證書后,連續(xù)從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作4以上
C.取得二級(jí)安全評(píng)價(jià)師資格證書后,連續(xù)從事安全生產(chǎn)相關(guān)工作5以上
D.取得碩士研究生及以上學(xué)歷證書后,連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上,經(jīng)二級(jí)安全評(píng)價(jià)師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù),并取得結(jié)業(yè)證書
A.工程項(xiàng)目危險(xiǎn)有害特征知識(shí)
B.計(jì)劃表編制方法
C.各類安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則
D.股票波動(dòng)變化規(guī)律
A.前期準(zhǔn)備
B.文件檔案管理
C.現(xiàn)場(chǎng)勘查,空中航拍
D.危險(xiǎn)有害因素分析
A.國(guó)內(nèi)外新的安全評(píng)價(jià)方法
B.創(chuàng)新的安全評(píng)價(jià)方法
C.獨(dú)立檢測(cè)檢測(cè)儀表研制
D.粉塵爆炸事故模型計(jì)算法
A.培訓(xùn)與指導(dǎo)
B.區(qū)域規(guī)劃方法制訂
C.安全評(píng)價(jià)報(bào)告編制
D.評(píng)價(jià)技術(shù)創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)
最新試題
按程序完成DOW評(píng)價(jià)后,要填寫各種表格以匯總分析結(jié)果,包括()。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括()。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
正常生產(chǎn)時(shí),雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電,每回路各帶1/2負(fù)荷。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù),因此非??陀^,不存在局限性。
()是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件,按規(guī)定的要求組合成整件。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路,即()。
下列關(guān)于起重機(jī)械的說(shuō)法中,描述正確的是()