A.在最大風(fēng)速時(shí)
B.在最高氣溫時(shí)
C.在覆冰有風(fēng)時(shí)
D.在覆冰無(wú)風(fēng)時(shí)
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A.拉線安裝檢查
B.根開
C.邁步
D.橫線路方向位移
A.拉線基礎(chǔ)
B.帶拉線的電桿基礎(chǔ)
C.分開式鐵塔基礎(chǔ)
D.無(wú)拉線的電桿基礎(chǔ)
A.根據(jù)被跨越物的種類，選擇所搭跨越架的結(jié)構(gòu)形式，其寬度應(yīng)大于施工線路桿塔橫擔(dān)的寬度，跨越架的兩端應(yīng)搭設(shè)“羊角”，以防所放架空線滑落到跨越架之外
B.在搭設(shè)跨越鐵路、公路、高壓電力線路的跨越架時(shí)，應(yīng)先與有關(guān)部門聯(lián)系，請(qǐng)被跨越物的產(chǎn)權(quán)單位在搭架、施工及拆架時(shí)，派人員監(jiān)督檢查
C.跨越架的搭設(shè)，應(yīng)由下而上進(jìn)行搭設(shè)，并有專人負(fù)責(zé)傳遞木杠或竹桿等材料。拆除時(shí)，應(yīng)由上而下的進(jìn)行，不得拋擲，更不得將架子一次推倒
D.對(duì)搭設(shè)好的跨越架，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度檢查，確認(rèn)牢固后方可進(jìn)行放線工作。對(duì)比較重要的跨越架，應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)看守，一方面提醒來(lái)往行人和車輛注意，另一方面監(jiān)視導(dǎo)線、避雷線的通過(guò)情況
A.最大風(fēng)速、無(wú)冰、未斷線
B.覆冰、相應(yīng)風(fēng)速、未斷線
C.最低氣溫、無(wú)風(fēng)、無(wú)冰、未斷線
D.無(wú)風(fēng)、無(wú)冰、導(dǎo)線末斷線、任意一根地線有不平衡張力
A.中性軸處最大
B.中性軸處最小
C.遠(yuǎn)離中性軸而逐漸增加
D.遠(yuǎn)離中性軸而逐漸減小
E.邊緣處剪應(yīng)力最大
F.邊緣處剪應(yīng)力為零
最新試題
盡量減少機(jī)械與電磁、負(fù)荷與電源的（）或能量的差額，并使之盡可能地防止運(yùn)行情況進(jìn)一步惡化，這是電力系統(tǒng)的穩(wěn)定有被破壞危險(xiǎn)時(shí)運(yùn)用的臨時(shí)措施。
發(fā)電機(jī)的阻抗和（）等機(jī)器常數(shù)大小問(wèn)題是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素之一。
采用快速（）快速控制汽輪機(jī)氣門，可提高暫態(tài)穩(wěn)定。
固體電介質(zhì)的耐熱性能決定電力設(shè)備的工作（），影響電力設(shè)備的容量。
在增加頻率后，為避免介質(zhì)損耗增加對(duì)絕緣帶來(lái)的不利影響，當(dāng)試驗(yàn)頻率大于（）Hz 時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)縮短。
原來(lái)物體內(nèi)因熱運(yùn)動(dòng)而雜亂分布的極性分子，在電場(chǎng)力的作用下定向運(yùn)動(dòng)，按電場(chǎng)方向（）形成偶極子式極化。
發(fā)電機(jī)采用（）電氣制動(dòng)可以提高暫態(tài)穩(wěn)定。
對(duì)于較小容量變電所采用進(jìn)線段保護(hù)，可以考慮采用長(zhǎng)度僅為（）皿的進(jìn)線段保護(hù)。
當(dāng)變壓器一次側(cè)有電阻負(fù)載時(shí)，電阻將（）消耗掉，從而降低過(guò)電壓。
氧化鋅避雷器可承受多重雷擊，由于沒有（）問(wèn)題，所以沖擊波過(guò)后，通過(guò)閥片的能量大為減少，再次導(dǎo)通毫無(wú)問(wèn)題。