多項選擇題門式起重機由（）組成。

A.機械部分
B.金屬結(jié)構(gòu)部分
C.電氣設備
D.工作部分


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1.多項選擇題故障分析：行程開關保護失靈的原因有（）。

A.觸點燒熔粘連
B.觸點彈簧損壞
C.運動碰桿與行程開關搖臂位置不對或碰桿變形
D.行程開關控制行程不當

2.多項選擇題裝卸機械滿足以下條件之一的，應予以報廢（）。

A.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重，無法修復，或修復費用過大、不經(jīng)濟的
B.因設備陳舊、技術(shù)性能低，無利用改造價值的
C.因事故或意外災害造成嚴重破壞，無法修復或修復得不償失的
D.因改建、擴建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用或無搬遷價值的
E.因能耗過大、污染環(huán)境超標，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的

3.多項選擇題鋼絲繩的潤滑和檢查每月不少于2次，出現(xiàn)下列情況之一即應報廢：（）。

A.鋼絲繩斷1股，或鋼絲繩直徑減少5％以上
B.鋼絲繩斷絲達到：6×19、6X（19）、6W（19）交互捻鋼絲繩在鋼絲繩6倍直徑長度范圍內(nèi)斷5絲、30倍直徑長度范圍內(nèi)斷10絲
C.鋼絲繩斷絲達到：6×37交互捻鋼絲繩在鋼絲繩6倍直徑長度范圍內(nèi)斷10絲、30倍直徑長度范圍內(nèi)斷19絲
D.鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、波浪、籠狀畸變、繩芯或繩股擠出、繩徑局部增大5%等變形

4.多項選擇題案例分析：作業(yè)完畢未撤除帶脫軌器防護信號導致車輛脫軌下道概況：X年5月1日裝卸作業(yè)完畢，X站貨三線連掛車輛時，車輛碰軋未撤除的帶脫軌器防護信號后脫軌下道，構(gòu)成調(diào)車脫軌一般D2事故。事故原因：（）。

A.運轉(zhuǎn)人員線路檢查不到位，未確認帶脫軌器的防護信號是否已撤除
B.貨運員未對貨物線防護脫軌器的安撤情況進行現(xiàn)場檢查確認
C.撤除防護信號人員臆測辦事，只撤除了一端防護信號
D.防護信號交接不按規(guī)定

5.多項選擇題某年某日，X站貨1道門吊卸3車盤圓，在對第1個敞車中門處擺放的盤圓進行加索時，司索人員王某站在兩件盤圓之間（間距約0.6米），因司索鉤長度不足無法鉤到對面穿過的吊索，便將左側(cè)上半身貼靠在盤圓上，將頭部及右手探入盤圓中圈去鉤取，此時盤圓的捆扎帶突然斷裂（原已斷裂2根、剩余2根在外力作用下突然斷裂），彈開的盤條擠碰到其左胸側(cè)部受傷。下列對事件原因的分析，你認為哪些是正確的（）。

A.司索人員作業(yè)前未注意觀察貨件穩(wěn)固狀態(tài)及4根捆扎帶已斷裂2根、另2根在外力作用下也可能隨時斷裂的風險，違反《橋式、龍門式起重機作業(yè)標準》應“檢查確認貨件狀態(tài)正常，包裝無明顯缺陷”的規(guī)定
B.發(fā)現(xiàn)司索鉤長度不足時，違章蠻干，盲目將身子探入盤圓中圈拉繩，違反《橋式、龍門式起重機作業(yè)標準》中“人體任何部位不得伸入貨件底下”的規(guī)定
C.現(xiàn)場作業(yè)組織、安全管理松懈，未根據(jù)貨物規(guī)格、裝載狀態(tài)確定恰當?shù)淖鳂I(yè)方案，未明確司索工具等具體要求
D.車間、班組對此類盤圓捆綁扎帶厚度薄、強度差，卸車有可能出現(xiàn)的扎帶斷裂及傾斜倒塌、纏繞勾連等風險未進行預判，未結(jié)合實際優(yōu)化完善作業(yè)方案