A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)
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A.內(nèi)側增加寬度
B.外側減少超高
C.內(nèi)側減少寬度
D.外側增加超高
A.同一條道路機動車道寬度應等寬,以免造成混亂
B.道路兩個方向的車道數(shù)一般不宜超過4~6條,車道多會引起行車紊亂,行人過路不便和駕駛人員操作的緊張
C.道路兩個方向的車道數(shù)越多,道路的通行能力越大。
D.技術規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機動車道數(shù)不得少于2條,四塊板道路的單向機動車車道數(shù)至少為2條
A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.斜樓板式停車庫
A.16~20
B.20~25
C.25~30
D.30~35
A.單位停車面積最大
B.單位長度內(nèi)停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進出便利
A.前進停車、后退發(fā)車
B.后退停車、后退發(fā)車
C.后退停車、前進發(fā)車
D.前進停車、前進發(fā)車
A.單向右行
B.雙向右行
C.單向左行
D.雙向左行
A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通??空?br />
D.橋隧引道處
A.1~10倍
B.10~20倍
C.20~30倍
D.30~40倍
A.1.0%
B.1.5%
C.2.0%
D.2.5%
最新試題
常用的機動車坡道式停車庫包括()。
機動車的停車設施出入口不得設在()。
立體交叉的設置條件如下()。
在城市道路縱斷面設計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長,且()。
以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說,()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應配備醒目的指路標志。
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。
對于立體交叉設計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點敘述的是()。