A.傳動比大、主動齒輪軸線高
B.傳動比大、主動齒輪軸線低
C.傳動比小、主動齒輪軸線高
D.傳動比小、主動齒輪軸線低
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A.壓盤
B.從動盤
C.從動盤轂
D.變速器輸入軸
A.普通萬向節(jié)、十字軸剛性萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)
B.等角速萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和萬向傳動節(jié)
C.普通萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)
D.普通萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和十字軸剛性萬向節(jié)
A.集成電路
B.電子控制單元
C.中央處理器
D.存儲器
A.節(jié)溫器、水缸
B.水箱、節(jié)溫器
C.節(jié)溫器、水套
D.水箱、水套
A.壓力潤滑、飛濺潤滑、復(fù)合潤滑三種
B.壓力潤滑、噴濺潤滑、復(fù)合潤滑三種
C.壓力潤滑為主、噴濺潤滑為輔兩種
D.壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔兩種
最新試題
液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導(dǎo)輪。（）
汽車發(fā)動機(jī)的最大功率決定了汽車的（）。
感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。
獨立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。
汽車運輸企業(yè)物資管理體系要堅持（）、分級管理的原則。
車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（）
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。
在發(fā)動機(jī)實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。
所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（）
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）