A.莫爾定理
B.功的互等定理
C.位移互等定理
D.卡氏定理
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A.線彈性體的變形能僅與載荷及位移的最終值有關(guān)，而與載荷的作用次序無關(guān)
B.線彈性體的變形能不僅與載荷及位移的最終值有關(guān)，而且與載荷的作用次序有關(guān)
C.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān)，而與載荷的作用次序有關(guān)
D.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān)，與載荷的作用次序也無關(guān)
A.由于傳導(dǎo)彎矩總是一次比一次小，所以這個(gè)計(jì)算過程是收斂的，最終可使結(jié)構(gòu)達(dá)到真正的平衡狀態(tài)
B.桿件分配彎矩等于分配系數(shù)乘以不平衡彎矩，方向與不平衡彎矩方向相反
C.將各節(jié)點(diǎn)逐次放松平衡時(shí)，一般來說對(duì)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)以上進(jìn)行彎矩分配的結(jié)構(gòu)均衡需進(jìn)行多次分配與傳導(dǎo)，當(dāng)傳導(dǎo)彎矩相當(dāng)小時(shí)計(jì)算即可結(jié)束
D.在利用彎矩分配法求解問題的過程中，一般無需查彎曲要素表
A.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩逆時(shí)針為正
B.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩順時(shí)針為負(fù)
C.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩順時(shí)針為正
D.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角逆時(shí)針為正、彎矩順時(shí)針為正
A.5
B.2
C.3
D.1
A.固端彎矩
B.節(jié)點(diǎn)彎矩
C.桿端彎矩
D.分配彎矩
最新試題
船體中剖面計(jì)算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？
要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。
在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。
通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。
對(duì)那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的研究就顯得十分必要。
船舶除具有一定的強(qiáng)度外，還必須具有一定的剛度。
位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。
若剛架受力后節(jié)點(diǎn)無線位移，則稱之為（）。
強(qiáng)力上層建筑
如果梁上受到幾個(gè)載荷共同作用時(shí)，就可以用“疊加原理”來進(jìn)行計(jì)算。