多項選擇題()運輸方式的運量最大。
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
E.管道
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1.多項選擇題下列屬于公路運輸?shù)娜秉c的是()。
A.機(jī)動靈活,貨物損耗小
B.運輸能耗高
C.運輸能力小,運輸成本高
D.不適宜運輸大宗貨物
E.不適宜運輸長距離貨物
2.多項選擇題運輸參與者包括()。
A.物主
B.承運人
C.貨運代理人
D.運輸工具
E.運輸經(jīng)紀(jì)人
3.單項選擇題雙方同時參與,共同制訂庫存計劃,使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮,使供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致,從而消除()和不確定性。
A.需求放大效應(yīng)
B.價格波動
C.節(jié)點企業(yè)不穩(wěn)定
D.供需不協(xié)調(diào)
4.單項選擇題客戶需求切入點(CODP)處于()之間,是實現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段。
A.裝配與發(fā)運
B.加工與裝配
C.原材料采購與零部件加工
D.設(shè)計與采購
5.單項選擇題在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理模式是()。
A.供應(yīng)商管理庫存
B.聯(lián)合庫存管理
C.推動式庫存管理
D.高級拉動式庫存管理
最新試題
下列構(gòu)成運輸系統(tǒng)的主要要素不包括()。
題型:單項選擇題
VB1不存在于()中。
題型:單項選擇題
下列屬于公路運輸?shù)娜秉c的是()。
題型:多項選擇題
客戶需求切人點(CODP)處于裝配與發(fā)運之間,常見于()等產(chǎn)品生產(chǎn)模式中。
題型:多項選擇題
雙方同時參與,共同制訂庫存計劃,使供應(yīng)鏈中的每一庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮,使供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致,從而消除()和不確定性。
題型:單項選擇題
在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理模式是()。
題型:單項選擇題
延遲策略的意義在于()。
題型:多項選擇題
庫存控制的任務(wù)主要有()。
題型:多項選擇題
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括()。
題型:多項選擇題
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)不包括()。
題型:單項選擇題