A.費(fèi)用低廉
B.速度較慢
C.資金可被銀行短期占用
D.收款時(shí)間短
E.主要運(yùn)用于匯款較大的業(yè)務(wù)
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D.特許經(jīng)營(yíng)
A.是特許人和特許加盟商之間的契約關(guān)系
B.是一種智能型的商業(yè)組織形式
C.不屬于許可貿(mào)易的范疇
D.是一種商業(yè)模式、市場(chǎng)進(jìn)入模式、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)模式，被人們譽(yù)為"第三次商業(yè)革命"
A.出口進(jìn)入模式
B.合同進(jìn)入模式
C.投資進(jìn)入模式
D.間接進(jìn)入模式
A.我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)的職能范圍包括進(jìn)出口商品法定檢驗(yàn)、進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)、監(jiān)督管理
B.出境貨物的檢驗(yàn)檢疫工作是先檢驗(yàn)檢疫，后通關(guān)放行
C.出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或出境裝運(yùn)前60天向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)檢
D.國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局是我國(guó)檢驗(yàn)檢疫制度的主要執(zhí)行機(jī)關(guān)進(jìn)
最新試題
國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是（）。
（）是指在一般不涉及股權(quán)或企業(yè)產(chǎn)權(quán)的條件下，通過(guò)契約轉(zhuǎn)讓一項(xiàng)或幾項(xiàng)無(wú)形資產(chǎn)而進(jìn)入目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)。
關(guān)于票匯的特點(diǎn)，下列表述錯(cuò)誤的是（）。
國(guó)際合資企業(yè)是股權(quán)式合營(yíng)企業(yè)，它的特點(diǎn)是（）。
為了降低海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，貨主可以投保海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別包括（）。
（）是指在海運(yùn)途中，船、貨和其他財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)，為了共同的安全，有意地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。
跨國(guó)公司具有（）的特征。
海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限以貨物裝上海輪開(kāi)始，到卸離海輪為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)期限以海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算，滿（）保險(xiǎn)責(zé)任自動(dòng)終止。
建立國(guó)際獨(dú)資企業(yè)的劣勢(shì)包括（）。
國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕痉绞接校ǎ?/p>