多項選擇題我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括（）。

A.運輸價格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化


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1.多項選擇題汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。

A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制

2.多項選擇題道路運輸管理機構(gòu)對符合法定條件的道路客運經(jīng)營申請，可以核準(zhǔn)的行政許可事項包括（）。

A.經(jīng)營范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運輸量
D.客運班線類型
E.客運價格

3.單項選擇題在城鄉(xiāng)道路客運一體化的組織模式中，（）可以有效解決道路客運與城市公交的運營矛盾，減輕中心城區(qū)交通壓力。

A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式

4.單項選擇題在城鄉(xiāng)道路客運一體化的組織模式中，（）堅持“大交通、大公交”的理念，通過城市公共交通線路延伸及對農(nóng)村客運班線實施公交化改造，使城鄉(xiāng)公交客運市場基本趨同。

A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式

5.單項選擇題大循環(huán)運行方式的缺點是（）。

A.在一個循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境