單項選擇題某汽車客運站2012年3月運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：（1）全月計劃班次為3000次，實際完成的班次為2970次，其中正班客車中按照班次時刻表，正點及滯后不超過2分鐘發(fā)出的班次為2930次，滯后28分鐘發(fā)出的班次為40次。（2）全月出售車票150000張，其中出售錯票15張。（3）全月共收到旅客投訴意見12條，其中客運站值班站長處理5條，車隊長處理3條，并就處理結果進行了及時反饋。該客運站2012年3月的發(fā)車正點率為（）。

A.99.20%
B.98.65%
C.97.83%
D.97.33%
E.97.03%


你可能感興趣的試題

2.多項選擇題各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，應堅持的基本原則有（）。

A.堅持以人為本、滿足需求的原則
B.堅持以城促鄉(xiāng)、協(xié)調發(fā)展的原則
C.堅持因地制宜、分類指導的原則
D.堅持公交優(yōu)先、多予多取的原則
E.堅持集約經營、規(guī)范管理的原則

3.多項選擇題我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關，其職責主要有（）。

A.審批超越口岸地向內地延伸的旅客、貨物運輸線路
B.制定統(tǒng)一的出入境汽車運輸單證、標志
C.審批口岸交通運輸管理站
D.按各級地方政府的授權，負責簽訂國家政府間汽車運協(xié)定
E.擬定國家有關出入境汽車運輸政策、法規(guī)，制訂全國出入境汽車運輸發(fā)展規(guī)劃

4.多項選擇題我國的客流分布總體上表現(xiàn)出（）的特點。

A.旅客運量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運輸方式平均運距變化不一
D.客流在時間上平衡、方向上大致平衡
E.客運比重結構漸趨合理

5.多項選擇題衡量道路旅客運輸經濟性的指標有（）。

A.行包賠償率
B.售票差錯率
C.行包正運率
D.始發(fā)車座位利用率
E.責任經濟損失率