單項(xiàng)選擇題城市公交線路起訖點(diǎn)之間的實(shí)際距離與空間直線距離之比,稱(chēng)為公交線路的()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時(shí)間不均勻系數(shù)
C.非直線系數(shù)
D.站點(diǎn)覆蓋率
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1.單項(xiàng)選擇題城市居民公交出行的客流特征包括()。
A.乘行特征和乘客特征
B.車(chē)輛特征和乘行特征
C.路網(wǎng)特征和乘客特征
D.時(shí)間特征和車(chē)輛特征
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乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
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()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
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在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
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換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
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救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類(lèi)行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
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自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
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列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
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