A.船長
B.船舶設(shè)計師
C.船務(wù)工程師
D.普通船員
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A.影響其承保和理賠的效率
B.影響其財務(wù)穩(wěn)定
C.強(qiáng)化保險人與被保險人之間的關(guān)系
D.不利于其他利益方對此結(jié)果的評價
A.財產(chǎn)保險公估
B.海上保險公估
C.工程保險公估
D.機(jī)動車輛保險公估
A.工程保險金額較低,索賠金額與賠償額之間容易產(chǎn)生差異
B.被保險人眾多,無法讓各方對理賠結(jié)果感到滿意
C.需要保險公估人提供科學(xué)、合理的公估報告來說服被保險人接受理賠結(jié)果
D.工程項目本身涉及多項技術(shù),保險公司無力獨(dú)立完成評估等
A.保險金額相對要小得多
B.保險期限都特別長
C.保險人的業(yè)務(wù)范圍比較單一
D.被保險人通常不只是一方
A.保險金額高、同時投保險種多
B.保險金額低、同時投保險種少
C.保險金額低、同時投保險種多
D.保險金額高、同時投保險種少
A.企業(yè)財產(chǎn)保險
B.工程保險
C.車輛保險
D.海上運(yùn)輸保險
A.工程保險公估
B.意外保險公估
C.責(zé)任保險公估
D.健康保險公估
A.應(yīng)該完全以保險公估報告為準(zhǔn)
B.應(yīng)該完全以其他部門的檢驗結(jié)果為準(zhǔn)
C.既要肯定其他部門檢驗結(jié)果的權(quán)威性,也要認(rèn)識到保險公估人對投保標(biāo)的和受損標(biāo)查勘、鑒定的特殊性
D.當(dāng)二者沖突時,全部作廢
A.不符合經(jīng)濟(jì)效益的原則
B.監(jiān)裝監(jiān)卸過程與保險責(zé)任關(guān)系不大,無須保險公司參與
C.不具備監(jiān)裝監(jiān)卸服務(wù)的技術(shù)條件
D.不具有保險公估人的獨(dú)立性和中立地位
A.保險公司
B.船東或其代理人
C.發(fā)貨人
D.消費(fèi)者
最新試題
財產(chǎn)保險中若按照第一危險賠償方式,當(dāng)損失金額高于保險金額時,則應(yīng)()。
比例賠償方式對保險財產(chǎn)損失的賠償,要根據(jù)保險金額和出險時保險標(biāo)的的()的比例來計算賠償金額。
不同的保險標(biāo)的有不同的檢驗方法,例如電子類部件的檢驗方法有()。
能夠客觀反映保險公估事件過程和結(jié)論的載體是()。
保險人承擔(dān)施救費(fèi)用的前提是()。
出險后不需要進(jìn)行理算和理賠,則可直接結(jié)案的情況是()。
企業(yè)財產(chǎn)保險綜合險理賠計算中最重要的內(nèi)容是()。
委托人委托公估機(jī)構(gòu)進(jìn)行保險公估業(yè)務(wù)后,其可以作為理賠的依據(jù)是()。
保險公估人員在評估損失階段,可初步確定()。
在征得保險公司同意后,保險公估理賠計算的檢驗費(fèi)用可以計入()。