單項選擇題海上旅客運(yùn)輸過程中，經(jīng)承運(yùn)人證明旅客的行李的滅失是由于旅客和承運(yùn)人的共同過失造成的，則（）。

A.應(yīng)當(dāng)免除承運(yùn)人的賠償責(zé)任
B.應(yīng)當(dāng)減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任
C.可以免除或減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任
D.承運(yùn)人應(yīng)該負(fù)全部賠償責(zé)任


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1.單項選擇題下列關(guān)于海上旅客運(yùn)輸合同中的用語表述錯誤的是（）。

A.承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運(yùn)輸合同的人
B.實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事旅客運(yùn)送或者部分運(yùn)送的人，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運(yùn)送的其他人
C.旅客是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同運(yùn)送的人；經(jīng)承運(yùn)人同意，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同，隨船護(hù)送貨物的人，視為旅客
D.行李是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同由承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛

2.單項選擇題承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，由旅客支付票款的合同是（）。

A.海上拖航合同
B.船舶租用合同
C.海上貨物運(yùn)輸合同
D.海上旅客運(yùn)輸合同

3.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列貨物運(yùn)輸方式中不屬于多式聯(lián)運(yùn)的是（）。

A.陸空聯(lián)運(yùn)
B.陸海聯(lián)運(yùn)
C.陸?？章?lián)運(yùn)
D.空海聯(lián)運(yùn)

4.單項選擇題甲公司委托乙海運(yùn)公司運(yùn)送一批食品和一臺大型設(shè)備到歐洲，并約定設(shè)備可裝載于艙面。甲公司要求乙海運(yùn)公司即日啟航，乙海運(yùn)公司告知：可以啟航，但來不及進(jìn)行適航檢查。隨即便啟航出海。乙海運(yùn)公司對本次航行中產(chǎn)生的損失應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是（）。

A.因遭受暴風(fēng)雨致使裝載于艙面的大型設(shè)備跌落大海
B.因途中救助人命耽誤了航行，遲延交貨致使甲公司受損
C.海運(yùn)公司的工作人員在卸載貨物時因操作不慎，使兩箱食品落水
D.因船艙螺絲松動，在遭遇暴風(fēng)雨時貨艙進(jìn)水淹沒了2／3的食品

5.單項選擇題按照我國《海商法》的規(guī)定，關(guān)于提單轉(zhuǎn)讓的表述，不正確的是（）。

A.記名提單不得轉(zhuǎn)讓
B.記名提單無需背書卻可轉(zhuǎn)讓
C.指示提單經(jīng)過記名背書可以轉(zhuǎn)讓
D.指示提單可以空白背書轉(zhuǎn)讓

最新試題

就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為（）。

題型：單項選擇題

關(guān)于非人身傷亡的賠償請求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為（）計算單位。

題型：單項選擇題

人身傷亡的賠償請求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為（）計算單位。

題型：單項選擇題

不是由于被保險人的故意，未將重要情況如實(shí)告知保險人的，（）。

題型：單項選擇題

貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，計算方法為（）。

題型：單項選擇題

人身傷亡的賠償請求，總噸位超過500噸的船舶，30001噸至70000噸的部分，每噸增加（）計算單位。

題型：單項選擇題

保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預(yù)約保險單證的內(nèi)容不一致的，以（）為準(zhǔn)。

題型：單項選擇題

船舶在合理時間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點(diǎn)抵達(dá)目的地，除合同另有約定外，滿（）后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。

題型：單項選擇題

總噸位不滿（）的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運(yùn)輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。

題型：單項選擇題

船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價值的，共同海損犧牲金額按照（）。

題型：單項選擇題