A.出運(yùn)地貨物交接
B.多式聯(lián)運(yùn)路線和方式的確定
C.貨物運(yùn)輸全過(guò)程的跟蹤監(jiān)管
D.要求目的地代理人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)
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A.載貨噸和容積
B.燃油消耗與儲(chǔ)量
C.運(yùn)費(fèi)
D.航區(qū)
A.鋼錠
B.橋梁
C.鐵塔
D.生鐵
A.外表狀況良好
B.鉛封完整
C.正本提單簽發(fā)的份數(shù)
D.船長(zhǎng)簽署
A.進(jìn)出口貨物流向不平衡
B.進(jìn)出口貨物流量不平衡
C.進(jìn)出口貨物種類不平衡
D.進(jìn)出口運(yùn)作流程不規(guī)范
A.起訴責(zé)任人
B.向分承運(yùn)人索賠
C.根據(jù)發(fā)生地法律，向分承運(yùn)人追索
D.根據(jù)分合同的約定，向責(zé)任的區(qū)段承運(yùn)人追償
最新試題
適合集裝箱化貨物的條件是（）。
集裝箱空箱調(diào)運(yùn)主要是由于（）
國(guó)際集裝箱租賃方面的金融租賃是屬于（）方式。
根據(jù)整箱與拼箱貨，集裝箱的交接地點(diǎn)與交接方式分為（）種。
減少空箱調(diào)運(yùn)的組織技術(shù)措施。目前行之有效的辦法主要有（）。
國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方訂立合同時(shí)，稱為（）。
集裝箱提單與一般海運(yùn)單的區(qū)別為（）。
（）是航次租船合同的條款。
貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證、分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)稱為（）。
有時(shí)候由于正本提單沒(méi)有能夠及時(shí)到達(dá)收貨人手中，致使不能憑正本提單換取提貨單，而收貨人又急著要提貨。在這種情況下，通常可以（）。