A.溝通者的習(xí)慣
B.項(xiàng)目單位的規(guī)定
C.溝通者的態(tài)度
D.欲溝通的對象
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A.為了保證項(xiàng)目的整體性
B.是統(tǒng)籌、溝通、協(xié)調(diào)各方的要求
C.是咨詢工程師應(yīng)盡的職責(zé)
D.解決項(xiàng)目實(shí)施過程中的各種矛盾沖突
E.確保工程項(xiàng)目總體目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)
A.計(jì)劃
B.統(tǒng)籌
C.協(xié)調(diào)
D.溝通
A.清晰的定義工程項(xiàng)目目標(biāo)
B.對偏差進(jìn)行分析并采取措施糾正偏差
C.確定質(zhì)量檢查和評審的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和質(zhì)量檢查、評審安排
D.進(jìn)行資源消耗和評審,安排資源供給計(jì)劃和費(fèi)用控制計(jì)劃
E.對計(jì)劃執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,提出對策
A.工程項(xiàng)目績效任務(wù)
B.工程項(xiàng)目績效目標(biāo)
C.工程項(xiàng)目績效報(bào)告
D.工程項(xiàng)目績效計(jì)劃
工程項(xiàng)目綜合管理的過程是一種()過程
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
()是對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。
成本計(jì)劃的準(zhǔn)確性隨著項(xiàng)目的進(jìn)展而提高,在()階段可能有±20%的誤差。
()通過全包可以減少業(yè)主面對承包商的數(shù)量,這給業(yè)主帶來很大的方便,業(yè)主事務(wù)性管理工作較少。
常用的項(xiàng)目系統(tǒng)分解方法有結(jié)構(gòu)化分解方法和過程化分解方法。
活動持續(xù)時(shí)間是活動開始和完成之間以工期計(jì)劃單位表示的時(shí)間段。
()的控制目的是保證按任務(wù)書(或設(shè)計(jì)文件、或合同)規(guī)定的數(shù)量完成工程。
橫道圖上所能表達(dá)的信息量較多。
工程項(xiàng)目的工期計(jì)劃通常以批準(zhǔn)的工程竣工和投入運(yùn)行期限為目標(biāo),先安排工程施工階段的里程碑計(jì)劃,再以它為依據(jù)安排設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、招標(biāo)和現(xiàn)場施工的進(jìn)度。
進(jìn)度控制即為工期控制
()可以稱為項(xiàng)目的成本模型。