A.低壓閥、蝶閥、中壓閥
B.低壓閥、中壓閥、超高壓
C.低壓閥、中壓閥、高壓閥
D.低壓閥、中壓閥、普通閥
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A.固態(tài)
B.液態(tài)
C.氣態(tài)
D.冰
A.上風口
B.下風口
C.左風口
D.右風口
A.1.6<P≤10
B.1.8<P≤15
C.10<P≤100
D.15≤P≤100
A.泵壓力為零,但電流很高
B.泵壓為額定壓力的1/3左右
C.電流為額定電流的1/3左右
D.泵壓上升
A.溶解氣體量增加
B.pH值升高
C.溫度升高
D.金屬承受壓力增大
最新試題
LNG槽車充裝時,由于介質密度差異,其最大充裝質量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正常現(xiàn)象。
司押人員充裝LNG必須佩戴防護面罩,原因是充裝介質具有劇毒性。
LNG充裝站排凝操作時,應先打開注氮閥,再關閉放空閥。
LNG槽罐車充裝完畢必須復核充裝重量,如有超裝必須妥善處理。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預設量計算錯誤可能會導致液化天然氣槽車超裝。
企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應當詳細記錄辨識過程和結果,形成辨識報告。
當井內液柱壓力遠小于地層壓力時,井內流體就會大量噴出,在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
涉及重大危險源的建設項目,應當選擇工程設計綜合甲級資質或相應專業(yè)乙級資質的設計單位進行設計。
在LNG裝車過程中,當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣,返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲,造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
槽車到達指定撬位時,操作人員及押運員要在該撬位對面引導車輛。