A.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
C.靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)
D.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.定性關(guān)聯(lián)圖
B.定量關(guān)聯(lián)圖
C.定性從至圖
D.定量從至圖
A.以需求重心作為初始點(diǎn)，計(jì)算出相應(yīng)總運(yùn)量
B.重新設(shè)計(jì)改善點(diǎn)坐標(biāo)，并計(jì)算相應(yīng)總運(yùn)費(fèi)
C.以總運(yùn)量為固定數(shù)值，試選需求目標(biāo)值
D.多次比較改善前后的總運(yùn)費(fèi)，直到最優(yōu)位置
A.戰(zhàn)略層
B.策略層
C.管理層
D.運(yùn)作層
A.投資回收期與投資收益率
B.流動(dòng)比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
A.確定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度和承受風(fēng)險(xiǎn)的能力
B.采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)因素的變動(dòng)范圍
C.多方案對(duì)比選擇時(shí)，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小的方案
D.提出影響物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最主要因素
最新試題
關(guān)于逆向物流的特征，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
下列（）屬于宏觀物流。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問(wèn)題空間到某種表示映射的方法。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)之為物流的子系統(tǒng)。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）。
直線形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對(duì)，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長(zhǎng)方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
（）允許賣(mài)方發(fā)送貨物或服務(wù)，買(mǎi)方競(jìng)爭(zhēng)出賣(mài)方接受的最優(yōu)價(jià)。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。