A.液性指數(shù)IL≥0.75
B.無側(cè)限抗壓強度qu≤50kPa
C.標準貫入擊數(shù)N63.5≤4
D.靈敏度ST≥4
E.孔隙比e>1.0F.含水量大于液限(w>WL)(G)壓縮系數(shù)a1~2≥0.5MPa-1
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D.設(shè)置土工合成材料
E.設(shè)置砂石樁進行加固F.采用CFG樁進行地基加固
A.三角形
B.矩形
C.梯形
D.不規(guī)則形
A.1.05
B.1.10
C.1.15
D.1.20
A.筏形基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.黏形基礎(chǔ)
D.獨立基礎(chǔ)
A.1:0.75~1:1.00
B.1:1.00~1:1.25
C.1:0.50~1:0.75
D.1:1.25~1:1.50
最新試題
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
建筑邊坡工程設(shè)計時,荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準永久組合的是()。
公路路基通過滑坡地段時,可采?。ǎ┓乐未胧#ǎ?/p>
路基地下排水時應(yīng)采?。ǎ┐胧?。()
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。
按《鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
風砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時,下述()是正確的。()
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