A.確定物料需求的時(shí)間、數(shù)量、來源
B.物料的運(yùn)輸管理
C.物料的接收以及倉(cāng)儲(chǔ)管理
D.物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制
E.生產(chǎn)線的物料配送的時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn)
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A.倉(cāng)庫(kù)土地出租收入
B.運(yùn)輸收入
C.倉(cāng)儲(chǔ)收入
D.流通加工收入
E.其他增值物流收入
A.定義
B.測(cè)量
C.分析
D.改善
E.控制
A.車輛折舊費(fèi)
B.車輛修理費(fèi)
C.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
D.車輛年檢費(fèi)
E.人工費(fèi)用
A.土地成本
B.交通條件
C.自然條件
D.人力成本
E.貨物屬性
A.提案的基本目標(biāo)
B.企業(yè)物流資源和優(yōu)勢(shì)的介紹
C.企業(yè)物流服務(wù)模式
D.物流信息服務(wù)模式
E.服務(wù)報(bào)價(jià)
最新試題
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫(kù)存的倉(cāng)庫(kù),最好制定(),并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定,一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
配送成本的計(jì)算方法有()
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()