下圖為“電梯失效模式分析”教學(xué)錄像中關(guān)于某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號電梯的制動器控制回路(抱閘回路)電氣原理圖。電梯剛剛起動時,抱閘接觸器KR1和抱閘強激接觸器KR2同時吸合,抱閘完全打開。之后,抱閘強激接觸器KR2(1,2)觸點很快斷開,抱閘接觸器仍然吸合,此時,制動器控制回路獲得()。
A.相對較高的開閘電壓
B.相對較低的開閘電壓
C.相對較低的開閘維持電壓
D.相對較高的開閘維持電壓
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A.限速器失效,機械動作速度偏大
B.制動器失效,制動力不足
C.安全回路上的電氣安全裝置意外動作
D.緩沖器失效
A.曳引鋼絲繩過度潤滑;
B.改變曳引輪與導(dǎo)向輪的水平距離
C.改變平衡系數(shù)
D.制動閘瓦嚴重磨損
A.平衡系數(shù)偏大,電梯曳引能力失效
B.制動器失效
C.曳引機傳動環(huán)節(jié)失效(如蝸桿斷裂)
D.曳引輪槽嚴重磨損
A.減少對重塊
B.增加對重塊
C.無需改變對重側(cè)重量
A.21
B.22
C.23
D.24
最新試題
改造后的載貨電梯,轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明()信息。
按照TSG T7001—2023,安全鉗上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌,至少標(biāo)明()信息。
為便于維護,在()地方也應(yīng)標(biāo)注與機房相同的梯號標(biāo)志。
按照TSG T7001-2023,機器空間內(nèi)的()區(qū)域,其凈高度應(yīng)當(dāng)不小于2.00m。
按照TSG T7001-2023,關(guān)于施工現(xiàn)場須提供的技術(shù)資料,以下說法正確的是()。
如果不同電梯的部件共用一個機房,則每臺電梯的主開關(guān)應(yīng)當(dāng)與()設(shè)備采用相同的標(biāo)志。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023,導(dǎo)軌支架的焊縫本體應(yīng)當(dāng)連續(xù)無裂紋。焊縫根部的間隙應(yīng)當(dāng)小于()。
計算轎廂和對重的最高位置時,以下說法正確的是()。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023,轎廂內(nèi)空調(diào)主機的水平度誤差應(yīng)當(dāng)()。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023,須測量新裝無機房電梯的層門處噪聲。其測得值應(yīng)當(dāng)不大于()。