A.50m
B.100m
C.150m
D.200m
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A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫,應在長鋼軌鋪設軌溫-20~15℃范圍內進行
B.起道:第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜大于80mm
C.撥道:一次撥道量不宜大于50mm
D.搗固:在有砟橋上,枕下道砟厚度不足300mm時,不能進行搗固作業(yè)
E.動力穩(wěn)定:每層道床起道、搗固作業(yè)后應進行1~2次動力穩(wěn)定作業(yè)
A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán),長鋼軌抽放拖送
B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環(huán),長鋼軌抽放拖送
C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉人下一循環(huán),長鋼軌抽放拖送
D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環(huán),長鋼軌抽放拖送
A.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道
B.長枕埋人式無砟軌道
C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道
D.CRTSⅡ型板塊式無砟軌道
E.板式無砟軌道
A.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍
B.鋼軌產生不正常的過量伸縮
C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移
D.原因不明,施工時按設計規(guī)定鎖定的線路
E.同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃
A.圓曲線應為25m,緩和曲線應為10m
B.圓曲線應為20m,緩和曲線應為10m
C.圓曲線應為25m,緩和曲線應為15m
D.圓曲線應為20m,緩和曲線應為15m
最新試題
下列鐵路運營條件中,屬于正線有作軌道設計標準的有()。
道床板結構內有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋。縱向上每隔大約()m的長度設置一個絕緣綁扎節(jié)點,縱向鋼筋之間相互絕緣,搭接長度不小于()mm。
下列橋上混凝土底座板施工工序中,屬于“鋼筋綁扎”項目的緊后工序是()。
下列施工原則中,屬于無砟道岔精調整理應遵循的有()。
下列自密實混凝土層施工工序中,屬于“固定裝置及模板復檢”緊后工序的是()。
關于CRTS型軌道板自密實混凝土層拆模及養(yǎng)護要求的說法,正確的有()。
關于無砟軌道結構選型要求的說法,正確的有()。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床混凝土底座及限位凹槽施工工序中,屬于“底座及凹槽模板安裝”緊后工序的是()。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床施工工序中,屬于“自密實混凝土層鋼筋網安裝”緊后工序的是()。
關于道床板接地及絕緣性能檢測要求的說法,正確的有()。