A、有經(jīng)驗的船員
B、身強力壯的船員
C、受過專門培訓的人員
D、消防隊隊長
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A、進入火場救火
B、打開門探明火情
C、關(guān)閉門窗、斷絕通風
D、以上都可以
A、三管輪
B、二管輪
C、大管輪
D、輪機長
A、叫船長
B、立即將當時情況記入航海日志
C、向全船報警
D、調(diào)整航向，降低航速
A、確切指出火災(zāi)的具體位置
B、無須指出具體部位
C、可以指出火災(zāi)的大概位置
D、以上都可以
A、立即跑向駕駛臺報警
B、大聲呼叫和撳動警鈴向駕駛臺報警
C、立即拿就近的滅火器滅火
D、清除周圍易燃品
最新試題
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復燃。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負責，由三副負責管理。
起火點多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負責船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負責船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。