A、對所有火災(zāi)都應(yīng)報告
B、只有重大或特大火災(zāi)才報告
C、自行熄滅火災(zāi)也應(yīng)報告
D、B+C
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A、一
B、二
C、三
D、四
A、標(biāo)題
B、內(nèi)容
C、正文
D、以上都不對
A、現(xiàn)場勘察、現(xiàn)場訪問
B、技術(shù)鑒定、綜合分析
C、A+B
D、A或B
A、①②③⑤
B、①③⑤
C、③④⑤
D、①~⑤
A、船長和防火負(fù)責(zé)人應(yīng)及時部署現(xiàn)場保護(hù)工作
B、不許任何閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場保護(hù)區(qū)
C、對火場的重點部位必要時組織專門人員進(jìn)行值班巡邏
D、積極組織進(jìn)行火災(zāi)調(diào)查工作
最新試題
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風(fēng)
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。