A.車輪前束值的大小
B.主銷后傾角的大小
C.主銷內(nèi)傾角的大小
D.方向盤自由行程的大小
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A.連桿彎曲
B.連桿扭曲
C.連桿又彎曲又扭曲
D.氣缸軸線與曲軸軸線不垂直
A.應(yīng)鳴試喇叭的音量
B.不必檢查照后鏡、刮水器等附件
C.不必檢查蓄電池的電解液高度
D.應(yīng)檢查發(fā)電機的工作效能
A.車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能
B.車輛送修時，承修單位和送修單位應(yīng)簽訂合同
C.車輛送修時，裝備可任意拆換
D.車輛送修時，應(yīng)將車輛的有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
A.轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞
B.前軸出現(xiàn)裂紋
C.前軸變形嚴重
D.主銷承孔磨損逾限
A.差速器殼支承軸承響
B.橋殼破裂、變形
C.半軸套管承孔磨損逾限
D.減速器齒輪惡性磨損
最新試題
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。
利用水壓試驗?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。