A.工作表面比非工作表面的表面粗糙度值小
B.摩擦表面比非摩擦表面的表面粗糙度值小
C.對(duì)間隙配合,配合間隙越小,表面粗糙度應(yīng)越小;對(duì)過(guò)盈配合,為保證連接得牢固可靠,載荷越小,要求表面粗糙度值越小
D.受周期性載荷的表面及可能會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中的內(nèi)圓角、凹槽處表面粗糙度值應(yīng)較小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.工序
B.設(shè)備
C.工藝裝備
D.工時(shí)
A.密封、潤(rùn)滑要求
B.零件尺寸公差的要求
C.調(diào)試、維護(hù)要求
D.試驗(yàn)或檢驗(yàn)方法的要求
A.三角形
B.梯形
C.鋸齒形
D.半圓形
A.激勵(lì)作用
B.決策能力
C.規(guī)范行為
D.遵紀(jì)守法
A.起升平衡閥
B.液壓馬達(dá)
C.主油路換向閥
D.制動(dòng)器
最新試題
液壓系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)定值()
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
非門邏輯門的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
工藝過(guò)程卡編寫包含()內(nèi)容。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
表面粗糙度選取的原則是()
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開(kāi)關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過(guò)度轉(zhuǎn)向特性。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。