問(wèn)答題調(diào)車指揮人由誰(shuí)擔(dān)任？
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1.問(wèn)答題調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人由誰(shuí)擔(dān)任？
2.問(wèn)答題何為調(diào)車進(jìn)路？
3.問(wèn)答題運(yùn)行圖的重要性及技術(shù)要求是怎樣的？
4.問(wèn)答題何為列車時(shí)刻表？
5.問(wèn)答題運(yùn)行圖有哪三種線？
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屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
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車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
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目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
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