A.齒輪減速箱
B.中間軸
C.彈性聯(lián)軸器
D.撓性聯(lián)軸器
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A.103%
B.110%
C.115%
D.120%
A.101%
B.103%
C.105%
D.107%
A.防止尾浪過大,沖擊碼頭及堤岸
B.擔(dān)心主機(jī)還沒有走熱造成燃燒不良
C.節(jié)約燃油
D.防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行
A.長(zhǎng)/機(jī)動(dòng)性
B.短/起動(dòng)性
C.短/機(jī)動(dòng)性
D.長(zhǎng)/起動(dòng)性
A.轉(zhuǎn)矩
B.功率
C.重量
D.效率
最新試題
油潤(rùn)滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套,加工后進(jìn)行()MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn),不得有任何滲漏。
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中,關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是()
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的()
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動(dòng)力型;③阻尼動(dòng)力型。
主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于()
為了防止曲軸變形,在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí),應(yīng)確保其間隙值()
關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說法錯(cuò)誤的是()
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是()
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象,可采取的措施有()