A.齒輪軸與軸承間的配合間隙;
B.兩齒輪的輪齒嚙合處的間隙;
C.齒頂圓與泵體內(nèi)孔間的徑向間隙;
D.齒輪端面與泵蓋間的軸向間隙。
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A.7.3MPa;
B.6.3MPa;
C.5.3MPa;
D.0。
A.之和;
B.之差;
C.乘積;
D.比值。
A.實(shí)際流量;
B.額定流量;
C.理論流量;
D.平均流量。
A.液壓油的酸、堿性;
B.液壓油的壓力過(guò)大;
C.運(yùn)動(dòng)部件間的摩擦;
D.空穴現(xiàn)象。
A.運(yùn)動(dòng)部件間存在摩擦;
B.液壓系統(tǒng)不可避免存在泄露;
C.液壓油內(nèi)存在粘性阻力的消耗;
D.液壓油具有一定壓縮性。
最新試題
定量泵供油,用節(jié)流閥或調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)速時(shí),必須并聯(lián)溢流閥,否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
泵旋轉(zhuǎn)一周排出油液的體積稱之為泵的排量,泵輸出轉(zhuǎn)矩的能力與排量有關(guān),同時(shí)與其工作壓力有關(guān)。
提高制造精度可以減小減少卡緊現(xiàn)象的發(fā)生。
當(dāng)泵的理論流量一定時(shí),它的實(shí)際流量隨著泵工作壓力的升高而減少。
兩種慢速運(yùn)動(dòng)的環(huán)境,可以用兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)或串聯(lián),但是其兩個(gè)發(fā)的調(diào)速范圍必須不同。
實(shí)際工作中,氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過(guò)程,而是多變過(guò)程。
相比氣壓傳動(dòng),液壓傳動(dòng)可以根據(jù)不同場(chǎng)合,采用相應(yīng)材料,使元件可以在強(qiáng)震動(dòng)、強(qiáng)沖擊、強(qiáng)腐蝕、強(qiáng)輻射等惡劣環(huán)境下工作。
泵的工作壓力一般指的是泵的壓油腔的工作壓力,在不考慮壓力損失的情況下,其取決于外負(fù)載,并且與流量無(wú)關(guān)。
水力半徑越大節(jié)流口的抗堵塞性能越差,閥在小流量下的穩(wěn)定性越差。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站,取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min,應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。