A.加工路線應(yīng)保證被加工零件的精度和表面粗糙度
B.應(yīng)使加工路線最短,這樣既可以減少程序短,又可以減少空刀時(shí)間
C.對(duì)于既有銑面又有鏜孔的零件,可先銑面后鏜孔
D.先面后孔
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A.增大裝夾時(shí)的接觸面積
B.增加輔助支撐或工藝?yán)?br/>C.采用一次裝夾完成工件加工
D.采用軸向夾緊夾具
A.車刀刃磨不正確
B.車刀裝夾不正確
C.車刀磨損
D.車刀切入深度不正確
A.車床絲杠和主軸的竄動(dòng)過大
B.溜板箱手輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡
C.開合螺母間隙過大
D.車削過程中開合螺母抬起
A.采用彈簧頂尖裝夾
B.采用活頂尖裝夾
C.刀具的主偏角選擇80°-93°
D.刀具的主偏角選擇75°-90°
A.千分尺
B.量規(guī)
C.環(huán)規(guī)
D.塞規(guī)
最新試題
在兩頂尖間車偏心的優(yōu)點(diǎn)是偏心孔已鉆好,以中心孔定位且定位精度()。
如果切削用量選擇不當(dāng)會(huì)影響箱體工件的()。
為保證角鐵與花盤的連接精度要求,角鐵要進(jìn)行()。
曲軸就是()其加工原理與偏心軸基本相同。
蝸桿的法向齒厚是一個(gè)重要的參數(shù),可用()測(cè)量。
在加工絲杠螺紋時(shí),為了防止切削力過大而頂彎工件,必須先切出矩形槽,將()切出。
軸承銅套一般為鑄件,易產(chǎn)生鑄造缺陷,結(jié)構(gòu)不緊密,這些因素會(huì)給加工帶來一定的()。
大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí),先用小滑板()車削,以修整兩齒側(cè),然后由中滑板進(jìn)刀,逐面車至各螺旋槽成型,并為粗車留出一定余量。
采用一夾一頂安裝法加工曲軸時(shí),曲軸的曲軸頸和主軸頸的()由操作人員技術(shù)水平保證。
用三針測(cè)量梯形螺紋中徑的方法中,求鋼針直徑的公式是()。