A.實(shí)際坡度
B.平均坡度
C.換算坡度
D.限制坡度
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A.超長(zhǎng)列車
B.有停點(diǎn)的非超長(zhǎng)列車
C.通過(guò)的超長(zhǎng)列車
D.通過(guò)的非超長(zhǎng)列車
A.脫軌器
B.安全線
C.避難線
D.空閑的牽出線
A.旅客
B.貨物
C.不適于站外停車的
D.超長(zhǎng)
A.旅客
B.后面有續(xù)行列車的
C.貨物
D.路用
A.旅客
B.貨物
C.超長(zhǎng)
D.停車后起動(dòng)困難的
最新試題
調(diào)車作業(yè)中,嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。
試閘的方法可分為靜止試閘和溜放試閘兩種。
正確的上車方法是,先跨腳后抓車。
軍用列車發(fā)車前,車站應(yīng)提前10min通知軍代表或部隊(duì),督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。
發(fā)出旅客列車時(shí),與列車相反方向,可以調(diào)車。
停留裝載爆炸品、壓縮氣體和液化氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)瑱z查車輛連掛狀態(tài)。
取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意,即可進(jìn)行手推調(diào)車。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。