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A．倉(cāng)儲(chǔ)成本
B．運(yùn)輸成本
C．包裝成本
D．裝卸成本
E．流通加工成本
A．供應(yīng)物流成本
B．生產(chǎn)物流成本
C．銷(xiāo)售物流成本
D．回收物流成本
E．廢棄物物流成本
A．資源動(dòng)因
B．產(chǎn)品動(dòng)因
C．成本動(dòng)因
D．服務(wù)動(dòng)因
E．價(jià)格動(dòng)因
A．物流成本與服務(wù)水平的效益背反
B．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反
C．物流功能之間的效益背反
D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反
E．物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反
A.明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容
B.物流成本性態(tài)分析
C.明確物流成本核算的目的
D.對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算
最新試題
我國(guó)雖然建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。
在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，互換性的含義是（）。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有（），他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。
物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）包括（）。
物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和（）。
簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括（）。
物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）等。
參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制定了一些物流分系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)外部尺寸系列規(guī)定的尺寸包括（）。