A.30kHz
B.20kHz
C.10kHz
D.5kHz
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A.聲阻抗
B.聲速
C.波長
D.穿透力
A.試塊方式
B.底波方式
C.F/B方式
D.A、B兩種
A.表面波
B.縱波
C.橫波
D.上述三者
A.射聲束方向與兩種介質(zhì)聲特征阻抗
B.入射聲束方向與兩種介質(zhì)聲速
C.入射聲束方向與界面上耦合劑種類
D.A、B、C都是
A.質(zhì)點(diǎn)振動和質(zhì)點(diǎn)移動
B.質(zhì)點(diǎn)振動和質(zhì)點(diǎn)傳遞
C.質(zhì)點(diǎn)振動和能量傳播
D.B和C
最新試題
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。
手工檢查中,對曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)()。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于(),需要鋸軌時應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測表面下的缺陷。