A.百公里油耗
B.每小時(shí)燃料消耗量
C.每千瓦時(shí)燃料消耗率
D.行車燃料消耗定額
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A.曲柄雙銷式
B.齒輪齒條式
C.蝸桿滾輪式
D.循環(huán)球式
A.0~100kin/h
B.40~200km/h
C.40~100km/h
D.0~200km/h
A.車速傳感器
B.氧傳感器.
C.爆震傳感器
D.碰撞傳感器
A.鋼板彈簧
B.螺旋彈簧
C.油氣彈簧
D.空氣彈簧
A.1min
B.O.03s
C.10s
D.10min
最新試題
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。