A.密封供油系統(tǒng)與潤(rùn)滑供油系統(tǒng)十分相似
B.潤(rùn)滑油與密封油可共用一只儲(chǔ)油箱
C.密封供油系統(tǒng)多采用儲(chǔ)油箱“旁路回流”的控制方法來(lái)保護(hù)其排出壓力
D.密封油泵多采用離心泵供油
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A.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使用
B.壓縮機(jī)停時(shí)才開(kāi)
C.潤(rùn)滑油壓力高時(shí)則停
D.壓縮機(jī)運(yùn)行之前開(kāi)
A.高限位報(bào)管器是為了防止因調(diào)節(jié)閥失靈,使高位槽中油滿而溢入帶氣比壓力的氣體管線中
B.低限位報(bào)警器則是供預(yù)報(bào)閥門(mén)失靈或油耗過(guò)大等故障之用
C.低限位報(bào)警以便能及時(shí)啟動(dòng)備用油泵
D.高限位報(bào)警通過(guò)開(kāi)關(guān)直接控制壓縮機(jī)停車
A.油箱汕溫沒(méi)有指標(biāo)要求
B.汕箱油溫要達(dá)到工藝指標(biāo)
C.油壓沒(méi)有指標(biāo)要求
D.油箱油位沒(méi)有指標(biāo)要求
A.高位油槽是一種保護(hù)性設(shè)施
B.事故狀態(tài)下給壓縮機(jī)供油
C.正常情況下給壓縮機(jī)供油
D.能避免停泵或因故停止供油時(shí),燒壞軸瓦
A.注油泵
B.輔助油泵
C.高位油箱
D.冷卻器
最新試題
瓦克夏發(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器調(diào)后壓力不受()的影響。
整體式壓縮機(jī)組曲柄連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)不包括()
如果氣閥彈簧過(guò)硬,則彈簧力過(guò)大,有可能造成氣閥的()開(kāi)啟和()關(guān)閉。
整體式壓縮機(jī)組的余隙活塞桿與活塞是通過(guò)()連接的。
氣閥閥片研磨后再次使用時(shí),描述錯(cuò)誤的是()
動(dòng)力活塞的頂部與缸蓋、缸體內(nèi)壁構(gòu)成燃燒室,故與動(dòng)力缸一樣,活塞主要承受()
環(huán)狀閥片與網(wǎng)狀閥片相比,具有()的優(yōu)勢(shì)。
整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)中()對(duì)液壓油產(chǎn)生壓力。
整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)液壓柱塞泵由()驅(qū)動(dòng)。
為保證填料環(huán)在磨損后能夠自動(dòng)補(bǔ)償,所預(yù)留的間隙稱為()間隙。